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發佈時間:2014年8月2日 10:23

新聞來源:網絡

復航空難黑盒子解密偏離航道墜毀

復航空難黑盒子解密 偏離航道後墜毀

【今日大話新聞/台北新聞中心/綜合報導】


▲飛安會昨日上午召開「復興航空公司GE-222班機飛航事故調查進度說明會」,公布初步調查結果。(圖片來源:網路翻攝)

 復興航空GE-222空難事件,飛安會昨公布事故初步調查結果,並公布黑盒子部分內容。聲音紀錄顯示,飛機墜毀前幾秒開始向左偏離航道,兩度申請重飛,接著撞上樹林、民宅,7時6分19秒停止紀錄,研判應是墜機時間點。

 飛安會解讀黑盒子發現,當晚7時5分25秒時,班機高度還有350呎,於7時5分44秒取消自動駕駛,改採手動駕駛準備降落後,班機高度已降至233呎,已低於駕駛員尚未看到跑道前應該維持的330呎高度,14秒後開始向左偏離航道,高度進一步降至170呎。

 機組員在7時6分10秒第一次呼叫重飛,當時高度降至約70、80呎,5秒後,機組員再度呼叫重飛,這時飛機高度只剩50呎,而在機組員2度要求重飛後3秒,飛機墜毀。

 據飛安會資料顯示,機組人員做重飛決定時違反飛機高度規定,且飛機改為手動駕駛、飛行高度下降,緊接著偏離航道,到飛機墜毀僅間隔35秒,讓偏離航道及飛行高度過低成致命關鍵因素。

 飛安會分析,依飛機殘骸並配合飛航軌跡圖來看,當航機衝進第一撞擊處樹林的樹梢時,左側發動機吸進樹枝、樹葉,造成馬力受限、航速下降,可能因此造成重飛失敗,樹林處現場掉落許多零件,接著飛機再撞到第二現場的民宅後墜地撞毀,航機的機腹和前半部受損嚴重。

 外界質疑是否因能見度不佳,飛機降低高度找跑道,加上偏離航道,才導致擦撞樹林。飛安會表示,根據目前讀出來的資料,尚無法判定。飛安會執行長王興中指出,駕駛為何在解除自動駕駛後向左偏離跑道,失事原因是天氣因素、飛行員,還是發動機輸出馬力不足造成,尚待後續分析。失事報告草案預計年底出爐,明年底公布最終調查報告。

訊息來源:網路

新聞編撰/邱鈺雯

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