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桃園/桃園鐵路地下化 鄭文燦:效益遠大於成本的百年建設

發佈時間:2016年12月28日 18:21

新聞來源:網路

桃園鐵路地下化鄭文燦效益成本百年建設

桃園鐵路地下化 鄭文燦:效益遠大於成本的百年建設

【今日大話新聞/記者袁慧心/綜合報導】

桃園市長鄭文燦今(28)日上午主持市政會議時表示,「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院,行政院長林全於昨(27)日提及,將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車,做為帶動內需、擴大建設的重大指標;對此,市府有充分信心,鐵路地下化可以順利完成,後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工,預定在民國114年完成換軌通車,成為台北、新北、桃園通勤骨幹,也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。



▲桃園鐵路地下化案 送行政院核定。(圖片來源:桃園市政府)

鄭文燦指出,桃園市政府將配合鐵路地下化,進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新,新增4個通勤站的規劃,讓桃園市的都市發展,展現全新的風貌,也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭文燦希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商,採一致化原則,也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。

鄭文燦提到,鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶,讓生活圈整合更便利,且機場捷運可經中壢車站連結台鐵,桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連,讓大眾運輸效益更為提升,屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線,使桃園公共運輸系統更加完善,讓桃園的都市發展完全不一樣。

鄭文燦表示,現有的中壢、內壢、桃園等3個車站周邊都將進行更新;其中,中壢及桃園將形成交通樞紐、新站特區,兩個新站大樓成為地標,帶動車站商圈的發展;而內壢站地下化後,將打通前後站,讓過去前後站阻隔情況完成消失,結合元智大學、內壢生活圈,讓內壢有更完善的發展。

鄭文燦也說,捷運綠線中壢延伸線將連結中壢新站及綠線G01站,形成桃園的環狀捷運線;此外,規劃新站時,市府也會評估保留舊歷史建築,讓人文特色、城市記憶保留下來。

鄭文燦也說,桃園鐵路地下化總成本約950億元,市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例;桃園鐵路高架化原列經費308億元,加上平鎮站的50億元及延宕因素,原來經費與地下化經費差異約600億元,但是,整體的成本效益,地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果,遠大於成本,這是一個值得而且有遠見的公共建設。

鄭文燦也提到,鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處,也打通前後站,可解決都市前後阻隔;此外,市府也將進行站區開發;並在鐵路地下化完成後,市府將與交通部協商,將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道,讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道,解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本,更代表鐵路地下化有很高的推動效益。

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