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高雄/高捷衰當前瞻最佳錯誤範例 管碧玲批「無知傲慢台北觀」

發佈時間:2017年5月9日 17:25

新聞來源:網路

前瞻計畫高捷運量路網管碧玲

高捷衰當前瞻最佳錯誤範例 管碧玲批「無知傲慢台北觀」

【今日大話新聞/政治新聞中心/綜合報導】

立法院審議前瞻基礎建設條例草案,國民黨立委批前瞻是錢坑計畫持續杯葛,並以高捷運量不足、虧損累累作為「最佳錯誤範例」。對此,立委管碧玲不滿抨擊「無知與傲慢」,她列出相關數據表示「無論日搭乘人次與年總搭乘人次均創新高」。

▲ 立委管碧玲不滿國民黨立委拿高捷當前瞻計畫「最佳錯誤範例」,列出相關數據及規劃反擊。(圖/網路)

▲ 立委管碧玲不滿國民黨立委拿高捷當前瞻計畫「最佳錯誤範例」,列出相關數據及規劃反擊。(圖/網路)

根據高雄捷運統計資料,過去8年高雄捷運每年搭乘人次發現,2009年全年僅4334萬人次,但2016年已增加至6310萬人,8年過去高捷搭乘人次增加逼近2000萬。

2008年3月高雄捷運通車,2009年捷運年報指出,2009年日均搭乘人次僅11萬8736人,單時稅後純損達15.44億元。爾後幾年日均搭乘量呈現上揚趨勢,2013年首次年搭乘總數站上6000萬次大關,而去年日均達17.2萬人次、年總搭乘總數6310萬2604人次,雙雙邁向歷史新高。

管碧玲表示,目前高捷的紅橘兩線總長42.8公里,每天運量18萬人次,但當年北捷木柵線開通時,日運量僅4萬人次,接下來2年淡水、中和線開通後,才上升到16.6萬人次。最關鍵是經過北市人口稠密區的板南線開通後,在2000年每日運量才提升到73萬人次。

她指出,高雄新蓋的黃線會通過人口116萬的都會核心區,完成後高雄就有三條A型路權的捷運,加上環狀輕軌,基本路網建構完整才能大幅提昇運量,「當高雄市民努力爭取時,卻挨批為沒人坐的錢坑計畫,教高雄人情何以堪」?

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新聞編撰/劉曜銘

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