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台北/年年補年年離 台鐵依舊缺人

發佈時間:2015年3月26日 16:48

新聞來源:網路

台鐵徵才離職高考薪資公務員員級佐級

年年補年年離 台鐵依舊缺人

【今日大話/台北新聞中心/報導】

▲ 台鐵薪資偏低,比不過高普考一般公務員的薪水,且工作辛苦,每年離職率約三分之一,不容易留人。(圖/網路翻攝)

▲ 台鐵薪資偏低,比不過高普考一般公務員的薪水,且工作辛苦,每年離職率約三分之一,不容易留人。(圖/網路翻攝)

 台鐵一周內出3次包,影響近3萬旅客,學者直指「人力短缺」是主因,但台鐵自2008年起,每年都開缺800到1100人,缺額仍填不滿,陷入「招不到人也留不住人」困境,學者認為台鐵若不盡快補足缺額,難保不再出包。

 台鐵局自本月19日起,一周內陸續發生鐵軌變形、區間車出軌和電車線斷掉等事故,延誤共2萬9千餘名旅客,除了設備老舊,檢修人員人力斷層、離職率高都是原因;台鐵為了補足人力,本月初鐵路特考第一階段開出730個缺額,預計全年開缺1200人,創8年新高,報考率卻較去年低。

 台鐵人事室統計,今年特考僅26100人報名,比去年27560人還少,顯示台鐵需輪班、薪資低的工作,不受民眾歡迎;而且2008年重啟鐵路特考後,每年都報到率低、離職率高,例如土木工程需20人,僅5人報到,電務處要4名高員,近幾年報到率為「零」,致使缺額幾乎未減少。

 台鐵局長周永暉表示,台鐵薪資確實偏低,佐級起薪34000元,員級36000與高員起薪44000,都比不過高普考一般公務員的薪水,而且工作辛苦,每年離職率約三分之一,不容易留人;他已向行政院提出調整薪資結構的建議,希望可比照一般行政人員,增加誘因。

 但學者專家認為,「年輕人不可能去沒有希望的地方」,台鐵未來願景不明確,薪水不高,難吸引年輕人,目前設備和人力都未全面更新,調整薪資可能是個辦法,但台鐵必須要找出願景讓年輕人加入。

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