全臺/為減國道傷亡 交部推ETC抓超速挨批搶錢

發佈時間:2018年5月30日 12:00

新聞來源:網路

國道交通部ETC超速國道警察高速公路

為減國道傷亡 交部推ETC抓超速挨批搶錢

【今日大話新聞/生活新聞中心/綜合報導】

上(4)月23日有2名國道員警於執勤時,遭過勞的大貨車駕駛追撞殉職,因此為了減少執法人員暴露於風險中的機會,未來交通部將會增加科技執法的範圍,並計畫要在國道試辦ETC「區間平均速率執法技術」抓超速,就是要讓違規車輛無所遁形,不過此舉也讓民眾質疑政府是在搶錢,也可能涉及隱私問題。交通部今(30)日也作出回應,科技執法已經是國際趨勢,目前希望以漸進式的方式逐步實施,目的不是為了罰款,而是要提升整體的交通秩序與安全。

▲ 交通部道路交通安全督導委員會昨(29)日證實,7月1日起將會與新北市政府合作以「區間平均速率」抓超速,並逐步推廣至山區、國道等。(圖/網路)

▲ 交通部道路交通安全督導委員會昨(29)日證實,7月1日起將會與新北市政府合作以「區間平均速率」抓超速,並逐步推廣至山區、國道等。(圖/網路)

「區間平均速率執法技術」指的是,在各個ETC門架之間計算出車輛的平均車速,例如像是在限速110公里的路段,若在30分鐘內行駛超過55公里就代表已超速。道安會執行祕書謝銘鴻表示,過去ETC電子計程收費系統剛起步時,有部分車主消極抵制,加上隱私權受侵犯等顧慮,時機並不佳。不過科技執法已經是國際趨勢,包括英國、法國、瑞士、南非等,均已採用電子設備執行高速公路的「速度管理」,實施後也減少了33%至85%不等的超速行為。

高公局去年底也分析了國道嚴重超速概況,9月、10月ETC發現31輛車嚴重超速,並與警方開單資料作比對,警方僅抓到14輛、比例約45%,也顯示了ETC確實有能力取締超速。交通部道安會昨(29)日證實,ETC科技執法除了7月1日將於萬里隧道實施之外,第二階段將會推廣到機車事故較多的山區道路,例如北宜公路、台北市仰德大道等,而第三階段則會在高速公路試辦,以台灣現有的319座ETC門架取得車輛通行資訊,藉以取締惡性違規、嚴重超速的駕駛。

不過此舉也引起部分民眾質疑,指控政府利用新科技把用路人當成提款機,表示「推行ETC的目的是收取通行費與交通管理,不該是拿來抓違規」。對此謝銘鴻回應,取締的目的是要讓駕駛有所警惕,而非收取罰款,最終目的還是希望能夠減少國道上的重大交通傷亡事件。

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